深秋的徐州港，是一座不夜城。11月6日凌晨3:49，徐州國際集裝箱碼頭汽笛陣陣，作為徐州“鐵水聯(lián)運”樞紐，港口停滿了集裝箱班列。
在順堤河作業(yè)區(qū)，寬闊的河道，一艘艘滿載貨物的輪船緩緩駛過。軌道式龍門起重機將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊起，岸邊高聳的裝船機伸展著鋼鐵巨臂，精準地將貨物裝進貨艙。港口貨場內(nèi)，身穿工作服的工人們忙碌地穿梭在卡車與貨物之間，他們手持對講機，指揮著卡車進出集裝箱部現(xiàn)場。
在離鐵軌不遠處的職工宿舍里，中控調(diào)度員陳洪志換好工服，熟練地將對講機別在胸前，與其他同事交接班完畢，準備迎接車次號為10-20的鐵水聯(lián)運班列進港。
“嗚——”凌晨4:02，伴隨著長長的鳴笛聲，班列緩緩駛進港口，滿載著120個標準集裝箱貨物?！奥c慢點，好，放下?！遍T式起重機（俗稱“龍門吊”）底下，調(diào)度員陳洪志緊握對講機，指揮龍門吊操作手進行卸貨。
“完成整列集裝箱裝卸需要4個多小時，注意力必須時刻保持高度集中，不能出現(xiàn)任何差錯?！标惡橹驹诟劭诠ぷ髁?0多年，早已記不清指揮過多少集裝箱裝卸。
夜間戶外作業(yè)最大的難點在于天氣變化。有一次裝卸時突遇橫風，幾十噸重的集裝箱被吊起后在高空中大幅搖晃，危及生產(chǎn)安全。陳洪志第一時間提醒龍門吊操作工并從地面視角觀察指揮，二人通力配合最終化險為夷。
“現(xiàn)在是凌晨4:32，大家很容易犯困，我要時刻協(xié)調(diào)好龍門吊操作員、卡車司機與現(xiàn)場其他車輛和人員，安全準確地將幾十噸重的集裝箱放置在卡車上?！标惡橹灸坎晦D(zhuǎn)睛地盯著從幾十米高度緩緩下放的集裝箱。
一本筆記本，一部對講機，一個挎包，就是調(diào)度員全部的作業(yè)裝備。為了方便記錄集裝箱編號，陳洪志常常用嘴咬住手電筒，照亮集裝箱右上角的編號，左手拿本，右手執(zhí)筆記錄核對。
他告訴記者，干好調(diào)度員這份工作，要有耳聽八方與眼觀六路的功夫?！柏涇囁緳C、龍門機操作員要始終同時在我的視線中，并收聽對講機實時指令?！闭f著，陳洪志的對講機里傳來又一班列車即將到達的消息，他快步向前走去。
“收到，準備起吊。”張寧和張建萍是這次與陳洪志一起配合裝卸的龍門吊操作工，她們經(jīng)常要爬到數(shù)十米高的龍門吊操作間。
“把集裝箱吊起來不難，但要將它們準確裝進火車中卻不是件容易的事?！睆垖幪寡裕@是一個技術(shù)活，需要與調(diào)度員通力配合，膽大心細精操微調(diào)。
一座港口，互通全國，連接內(nèi)外。在這里，集裝箱部現(xiàn)場中控調(diào)度員實現(xiàn)工作“零間隔”交接。在這里，平均每天有約3.8萬噸煤炭、3.2萬噸雜貨在這里集散，767個標準集裝箱發(fā)出。在這里，點亮經(jīng)濟脈動。